Staging

} %>
Arvioitu

Métro 2sur4

star star star star_border star_border
help_outline

Tiimipisteet myönnetään sen perusteella, miten hyvin ratkaisu vastaa Team for the Planetin tavoittelemaa innovaatiotyyppiä. Ne perustuvat useiden tekijöiden analyysiin:

  • vaikutusmahdollisuudet: keskimääräinen vaikutuspistemäärä > 4 => 0,5 pistettä / jos > 4,15 => 1 piste.
  • yleinen johdonmukaisuus: kaikkien 6 valintaperusteen keskiarvo > 2,5 => 1 piste.
  • coup de Coeur: niiden vastaajien osuus, jotka pitävät innovaatiota parhaana keinona toteuttaa laajamittaisia toimia kasvihuonekaasujen torjumiseksi > 20 % => 1 piste
  • kohdennus: ryhmän toiminta-alan validointi yli 90 % => 0,5 pistettä + riittävä inno-kypsyys => 0,5 pistettä
  • sosiaalinen hyväksyntä: semanttisen analyysin pistemäärä kommenttien osalta > 0 => 0,5 pistettä/ jos > 3500 => 1 piste
20 luokitukset

Arvioinnin kohteena : Kun innovaatiot on esiseulottu sen varmistamiseksi, että ne liittyvät johonkin 20 Team for the Planetin käsittelemästä ongelmasta ja että ne ovat odotetun kypsät, ne lähetetään arvioitavaksi.

un métro très concurrentiel par rapport à la voiture et non polluant

Käytetty vipuvaikutus
Energy efficiency
Yrityssektori
Transport
Tutustu toiminta-alueeseemme arrow_forward
Toimituspäivä 11. joulukuuta 2020 Perustajat Patrice Colsenet

Hanke yksityiskohtaisesti

Huomautus: innovaatiota ehdottavien henkilöiden on täytettävä tämä lomake kokonaisuudessaan.

Mikä ongelma on ratkaistu?

Le métro actuel est beaucoup moins rapide pour l’usager que la voiture, le voyageur prend souvent la voiture.

Miten se ratkaistaan?

le métro 2sur4 est 50% plus rapide, donc c’est très intéressant pour le voyageur, comme le sont actuellement les TGV.

Ketkä ovat potentiaalisia asiakkaita?

• Aux grandes métropoles, avec des métros, Paris, Lyon, Lille, Londres New York, Madrid… Alstom, Keolis, IDF Mobilité, RATP Dev, SNCF, Systra, Thales, Transdev

Miten tämä ratkaisu on erilainen?

Les Métros de New York ou Seoul avec un métro local et un métro express, doivent pouvoir se doubler et ont des contraintes de vitesse commerciale différente. Le métro 2sur4 a toujours la même vitesse commerciale donc n’a pas besoin de voie spéciales pour doubler